不惧欧盟“下手”！比亚迪创年内新高！

中国基金报记者 姚波

6月13日，恒生指数涨0.97%至18112点；恒生科技指数涨1.3%。

欧盟关税政策影响好于预期，比亚迪股份领涨表现神勇，股价创出年内新高。机构认为，欧盟潜在关税影响可控，难以阻碍中国车企出海步伐。此外，港股迎来上市新规下首只特专科技公司，晶泰科技上市首日上涨近10%。

比亚迪领涨

欧盟最新关税政策出炉，比亚迪不跌反涨。多家机构指出，比亚迪关税低于预期，海外销量有望维持增长。比亚迪股份收涨5.82%于232.8港元，盘中冲高约9%，领涨恒指成份股，股价创出年内新高。

花旗发表报告指出，对比亚迪开启30日上行催化观察，认为欧盟关税上调的结果对比亚迪略有利好，而花旗原预期关税达30%，并改善了比亚迪今年第二季度及第三季度出口增长能见度。而比亚迪在欧盟的关税较其他中国企业低，意味着集团于欧盟的市场份额有所扩大。根据该行分析，即使欧盟关税上调至27.4%，比亚迪出口到欧洲的业务在目前的生产规模下，仍可实现8.6%的净利润率，该行认为这较集团于内地市场每辆车的净利润水平高。该行维持对其全年平均每辆车净利润达8000至10000元人民币的预测。该行给出比亚迪目标价475港元，评级“买入”。

据了解，欧盟委员会当地时间6月12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。欧盟乘用车正常关税税率为10%，这意味着上汽集团等企业面临的关税税率增至48.1%，其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

花旗银行预计，本土化生产未来将成为中国车企进入欧洲市场的主要战略。欧盟的关税跟美国的政策目的不同，主要目的是减少中国车企依靠成本优势从中国出口低成本新能源车到欧洲。因此认为会有更多中国车企会在欧洲本地建厂，此举有助于树立自有品牌形象，节省运费和潜在关税上升。比亚迪、吉利和长城出口布局完善。欧盟关税落地后，会考虑自身发展战略，才决定是否在欧洲当地建厂。

不过，交银国际发表报告指出，具备规模效应和供应链优势的车企如比亚迪等调高关税下依然具备竞争力。但是规模较小的如蔚来、小鹏等一众新势力依靠中国生产再运输进入欧盟影响较大。

硬科技股来港了

香港首家以《上市规则》第18C章上市的特专科技公司晶泰科技6月13日上市。

该股以每股5.28港元定价，集资净额10.43亿港元；公开发售获超购102.35倍；一手中签率20%。上市首日，公司股价一度上涨24%，收涨9.85%于5.8港元，总市值198亿港元。

晶泰科技是一家以人工智能和机器人驱动的创新研发平台公司。公司采用基于量子物理的第一性原理计算、人工智能、高性能云计算以及可扩展及标准化的机器人自动化相结合的方式，为制药及材料科学等产业的全球和国内公司提供药物及材料科学研发解决方案及服务。

财务状况方面，晶泰科技在2021、2022、2023年的收入分别为人民币0.628亿元、1.334亿元、1.744亿元，复合增长率为66.66%；研发开支分别为人民币2.126亿元、3.590亿元、4.807亿元，复合增长率为50.36%。

香港财政司司长陈茂波及创新科技及工业局局长孙东有出席上市仪式。陈茂波表示，引入18C上市机制，目的就是支持硬科技领域的创新企业进行融资。制度充分考虑了这些企业的不同成长阶段和业务特点，为已商业化和未商业化的公司提供融资渠道。他表示，科技创新离不开资金和金融服务的支持，香港作为国际金融中心，可以联动全世界的资金，为科技发展做出贡献。

编辑：小茉

审核：陈墨

版权声明

《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。

授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）